Translogic Transporte recentemente visitou Paris para testar a cidade dois programas de compartilhamento de veículos, e como anfitrião Bradley Hasemeyer explica “É uma grande coisa.”
A cidade do sistema de compartilhamento de bicicleta, dá aos parisienses e visitantes a capacidade de facilmente e economicamente navegar Paris sem ter que possuir uma bicicleta.
Após digitar as informações em um quiosque ou ativação de sua Paris transporte smartcard, os usuários podem pegar um de 20.000 bicicletas que estão disponíveis em cerca de 1.800 estações espalhadas pela cidade. Hasemeyer admite que o passeio não é tão suave sobre as ruas da cidade de paralelepípedos, mas o sistema é bastante fácil de usar.
O New York Times observou em 2009 que o VÃ © programa lib ‘, que começou em 2007, não é sem problemas . Com 80 por cento das bicicletas do programa roubados ou danificados nos primeiros dois anos “, várias centenas de pessoas” foram contratados para reparar bicicletas. Bicicletas do programa tornaram-se também associado por alguns com o da cidade de melindres e “classe média na moda urbana”, e têm atraído vândalos.
Apesar desses problemas, Paris passou a introduzir uma contrapartida para automóvel VÃ © lib ‘, conhecido como Autolib’. Lançado em dezembro de 2011, Autolib ‘é um programa de veículo elétrico que dá mobilidade drivers, sem a necessidade de possuir um carro.
O programa veículos, que estão disponíveis pela meia-hora depois de pagar uma taxa de assinatura – são totalmente elétrico e projetado pela empresa italiana Pininfarina . Mas, como esperado, o veículo “realmente não tem as mesmas especificações da Ferrari”, explica Hasemeyer.
O programa começou com cerca de 250 carros e planos de expansão para cerca de 3.000 carros em um ano. Em janeiro de 2012, cerca de 6.000 pessoas haviam se inscrito para o programa Autolib ‘, mas problemas de disponibilidade começaram a assolar o sistema. Tal como acontece com VÃ © lib ‘, o vandalismo se tornou um problema, e repartições também são comuns. 30 ou 40 dos iniciais 250 veículos foram removidos do serviço, umde acordo com AutoblogGreen.
Apesar da simplicidade do programa, atraiu opiniões misturadas desde o início.
Um oficial transporte com a cidade de Paris disse ao Guardian no ano passado , «Os automóveis particulares são caros e as pessoas estão usando-os cada vez menos nas cidades. Estamos entrando em uma outra cultura, a cultura de partilha de carro . É o mesmo princípio VÃ © lib ‘: você usa o carro, deixá-lo e é isso simples ”
..Outros
são menos impressionado. Um “local com raiva” disse ao jornal: “Eu moro aqui há 30 anos e ninguém nos perguntou se queríamos isso. É isso que vocês chamam de democracia?”
O VÃ © lib ‘E Autolib’ programas podem ter suas deficiências iniciais, e eles atraem a ira de juventude urbana (que provavelmente se ressentem da classe profissional urbano, mesmo sem as suas bicicletas de correspondência), mas parece haver potencial.
href=”http://green.autoblog.com/2012/01/13/parisian-autolib-car-sharing-service-suffers-setbacks-sells-6-0/”> Hasemeyer resume seus sentimentos sobre os dois programas perto do final do vídeo:
É uma grande coisa. Eles estão a criação de uma infra-estrutura, eles estão oferecendo veículos. Este é realmente um grande movimento. Esta poderia ser uma grande coisa para Paris, e espero, se demora, talvez ele escorre para os Estados e nós temos algumas coisas interessantes como este por lá também.
